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創(chuàng)新，不僅成為當代中國的高頻詞，而且內(nèi)涵愈加深厚，外延愈加寬廣。十八屆五中全會指出，“堅持創(chuàng)新發(fā)展，必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，不斷推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，讓創(chuàng)新貫穿黨和國家一切工作，讓創(chuàng)新在全社會蔚然成風。”全會把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，這既是對“科技是第一生產(chǎn)力”內(nèi)涵的進一步升華和深化，同時已超越科技層面，使創(chuàng)新進入了理論、制度、文化等綜合層面，是對全黨全社會提出的緊迫任務(wù)。作為保安押運公司，如何在新形勢下加快改革創(chuàng)新的發(fā)展步伐，切實承擔社會責任，持續(xù)、穩(wěn)定地為現(xiàn)代金融提供卓越的公共安全服務(wù)，需要業(yè)內(nèi)不斷研究和探討，在此提出一些想法，意在拋磚引玉，汲取良策。

一、保安押運公司在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位。

20年來，全國保安押運公司從無到有，在較短的時間內(nèi)，多數(shù)公司已形成了較為健全的法人治理結(jié)構(gòu)和公司運作體系，在隊伍管理、安全保障、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)模式等方面契合自身實際和市場需求，逐步走上了社會化、專業(yè)化發(fā)展道路，押運隊伍更成為公安機關(guān)維護金融秩序穩(wěn)定的重要輔助力量，為推動社會經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻，取得了令人矚曰的社會效益。

二、保安押運公司當前面臨的實際困難和發(fā)展瓶頸。

（一）風險壓力加大。

社會治安問題與現(xiàn)代化建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，具有明顯的階段性特征。當前國內(nèi)治安形勢正處在“發(fā)展機遇期”與“矛盾突現(xiàn)期”共存階段，直接導致金融武裝押運的風險加大，特別是槍支彈藥的安全責任十分重大。

武裝押運的長處可謂一目了然，對企圖搶劫運鈔車的犯罪分子具有相當?shù)耐刈饔?，大大提高了實施犯罪的成本和難度，從而可以有效保障運鈔車的安全及押運人員的人身安全。

但是，有一利亦有一弊，武裝押運的長處恰好亦是它的短處，同樣凸現(xiàn)奪目。首先是槍支彈藥可能成為犯罪分子的一個新的犯罪目標。換言之，犯罪分子的犯罪目的可能不僅僅是錢，還可能包括槍，也可能直接目的就是槍。其次是槍支彈藥的管理要求極為嚴格、異常復雜，其存放點本身的安全防衛(wèi)等級相當于一個小型金庫，需要完善的安防設(shè)施，以及專職人員晝夜守衛(wèi)，運營成本高，且管理風險巨大。

（二）產(chǎn)業(yè)變革使得傳統(tǒng)押運業(yè)面臨滑坡危機。

近年來，銀行業(yè)已從傳統(tǒng)的現(xiàn)金服務(wù)模式向互聯(lián)網(wǎng)金融迅速發(fā)展，不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動著本輪銀行產(chǎn)業(yè)變革的車輪快速前進，以現(xiàn)金為主要商品的傳統(tǒng)銀行產(chǎn)業(yè)受到了史無前例的巨大沖擊。為此，國肉銀行業(yè)紛紛設(shè)法降低運營成本和不斷普及電子支付模式來順應產(chǎn)業(yè)變革，而這兩項舉措恰恰給以現(xiàn)金流為主要服務(wù)對象的傳統(tǒng)押運業(yè)帶來了巨大危機。

l、互聯(lián)網(wǎng)金融使得現(xiàn)金需求大大降低。

近年，蘋果公司在大陸地區(qū)開通了ApplePay（蘋果快捷支付）服務(wù)。在世界互聯(lián)網(wǎng)金融中舉足輕重的阿里巴巴（支付寶）、騰訊（微信支付）和蘋果公司(ApplePay)相繼完成電子支付平臺在中國的建設(shè)工作。而無論是領(lǐng)導層、輿論和銀行業(yè)從去年以來都在大力倡導互聯(lián)網(wǎng)+金融的概念，讓大家更多地習慣于使用信用卡和電子支付。就目前來看，簡單、便捷的非現(xiàn)金支付方式已經(jīng)逐步在北上廣深等一線城市和沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)普及，這將加速現(xiàn)金支付退出主流支付方式。

根據(jù)新浪財經(jīng)頻道《2015年國內(nèi)銀行業(yè)支付體系運行總體情況》數(shù)據(jù)顯示，截至2015年末，全國人均持有銀行卡3.99張，較上年末增長9.62u/o。此外，2015年以手機支付為代表的移動支付業(yè)務(wù)為138.37億筆，金額達到108.22萬億元，同比分別增長205.86u/o和.379.06u/o．這一增速在北京、上海、深圳等城市甚至超過500u/o，現(xiàn)金使用正逐漸從人們的生活習慣中消失。

2、國家研宄電子貨幣取代實體貨幣。

年初，一篇國家正研究電子貨幣取代實體貨幣的新聞，受到廣大押運從業(yè)者的廣泛關(guān)注。根據(jù)報道，國家早在2012年便開始著手研究電子貨幣。希望通過高科技手段，充分發(fā)揮電子貨幣使用便捷、監(jiān)管透明、成本低廉等優(yōu)點。雖然這一想法目前僅停留在理論論證階段，但從發(fā)達國家的貨幣研究方向來看，今后電子貨幣極有可能取代傳統(tǒng)貨幣。

3、現(xiàn)金流持續(xù)下降面臨斷崖風險。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的迅速發(fā)展，給以銀行為代表的傳統(tǒng)金融行業(yè)帶來了史無前例的巨大沖擊，銀行業(yè)紛紛開始壓縮成本、轉(zhuǎn)型發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融，而作為傳統(tǒng)金融業(yè)代表的現(xiàn)金業(yè)務(wù)正大量、迅速萎縮。而社會對互聯(lián)網(wǎng)+金融模式的廣泛認可，進一步減少了社會對現(xiàn)金的需求。

以全國貨幣發(fā)行量第一的深圳為例，近2年，銀行對現(xiàn)金需求量逐步減少，深圳傳統(tǒng)押運業(yè)務(wù)量已有明顯減少，預計在未來3年內(nèi)現(xiàn)金押運業(yè)務(wù)量還將繼續(xù)縮減，而這一趨勢正在全國押運行業(yè)迅速蔓延，且現(xiàn)金流減少的速度有向斷崖式發(fā)展的趨勢，給押運公司的發(fā)展敲響了警鐘。

（三）服務(wù)內(nèi)容單一。

一直以來，專業(yè)化武裝押運公司的主營業(yè)務(wù)僅僅停留在為客戶提供貨幣武裝運輸和護衛(wèi)等。但隨著時代的發(fā)展，金融單位已不僅僅滿足于押運公司提供單一的服務(wù)產(chǎn)品，特別是在ATM等自助柜員機、現(xiàn)金清分、票據(jù)保管等金融后端領(lǐng)域有著大量的外包服務(wù)需求，但保安押運公司卻受制于政策、體制、技術(shù)等因素，尚無資質(zhì)和能力滿足市場需求，此瓶頸如得不到有效突破，將制約公司長遠發(fā)展。

（四）人力成本不斷攀升，公司發(fā)展難以為繼。

從2005年起，隨著國家每年提高社會最低工資和社會平均工資線，公司的人力成本不斷增加。全國押運公司普遍存在從業(yè)人員工作時間較長、收入水平較低的情況，對員工和公司的發(fā)展都帶來了消極影響。

此外，作為勞動密集型公司，公司主營業(yè)務(wù)收入一旦受到影響，便會造成大量員工冗余，給公司和社會帶來不穩(wěn)定因素。以上提到的現(xiàn)金流減少趨勢估計，3年后我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的保安押運公司的內(nèi)部工作崗位或許會大幅減少，大量員工何去何從乜會成為一個十分棘手的問題。

（五）政策原因造成公司無法負擔高昂的裝備成本。

由于運鈔車在執(zhí)勤中不能熄火以及標的普遍較重等原因，使得運鈔車輛維修保養(yǎng)費用較高，公司負擔較重。最為致命的是，去年國家頒布法規(guī)，逐步禁止國三標準車輛，如何處理國三標準車輛成為全國押運公司的一道難題。據(jù)了解，目前國三標準運鈔車淘汰工作在全國統(tǒng)一進行，全國所有押運公司都面臨國三標準運鈔車大批量淘汰的問題。在國三標準運鈔車淘汰工作中，全國押運行業(yè)共同面對的比較突出的問題有三點。一是目前全國押運公司均以國三標準運鈔車為主要車型，需淘汰運鈔車數(shù)量巨大。二是在更新?lián)Q代過程中，運鈔車供求比例嚴重失衡。以上一次更換國二標準運鈔車為例，在更換時只有國三標準運鈔車可選，國四標準運鈔車當時還沒有面世，造成許多公司在短短的三四年間需要反復、大批量更換運鈔車的情況出現(xiàn)。三是目前新一代運鈔車生產(chǎn)能力不足，在今年舉行的中國保安協(xié)會武裝守護押運專業(yè)委員會會議上，全國押運公司基本達成更換國五標準運鈔車的意向。但是，目前國內(nèi)能生產(chǎn)國五標準運鈔車的公司也要到下半年才能批量生產(chǎn)，而運鈔車改裝公司對于大批量運鈔車的改裝也需要較長時間才能完成。

三、保安押運事北創(chuàng)新發(fā)展的探索思路。

保安押運公司應結(jié)合當前實際，大膽創(chuàng)新實踐，加快改革、發(fā)展步伐，抓住機遇，贏得先機。通過不斷完善公司自身內(nèi)部管理和公司文化的建設(shè)，逐步打造公司品牌形象。

（一）爭取政策。

1、積極爭取金融服務(wù)準入政策。從當前的金融發(fā)展趨勢來看，銀行系統(tǒng)對于現(xiàn)金清分及ATM等非核心業(yè)務(wù)具有強烈外包需求，但保安押運公司受政策限制難以獲得獨立現(xiàn)金清分和結(jié)算資質(zhì)，在具體操作上難以獨立承擔金庫保管、現(xiàn)金結(jié)算等一攬子金融外包業(yè)務(wù)，造成押運公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一和服務(wù)功能缺陷。按照“創(chuàng)新發(fā)展”的總體要求，保安押運公司應積極爭取金融服務(wù)準入政策，政府部門也應根據(jù)市場實際需求，研究制定相關(guān)政策規(guī)定，適當放寬保安押運經(jīng)營范圍，積極扶持押運公司向金融服務(wù)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面承擔銀行的后端業(yè)務(wù)，以使銀行有更多精力從事其主營業(yè)務(wù)。

2、重視押運從業(yè)人員高齡問題。保安押運行業(yè)尚屬新興產(chǎn)業(yè)，但隨著從業(yè)人員的年齡增大和體能下降，員工年齡超過55周歲以后，無論是體力和形象都難以適應押運作業(yè)。政府部門應重視保安押運的特殊性，可根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于工人退休、退職的暫行力、法》，參照從事有毒、有害，高空、井下作業(yè)，特別繁重體力勞動等特殊工神從業(yè)者的退休政策，解決公司和超齡職工的實際困難，切實減輕押運公司承擔社會責任的后顧之隴。

（二）鍛造隊伍。

l、以制度管人。

一是要健全制度，完善各項工作流程，讓員工們知道干什么、怎么干，并通過賞罰分明的管理制度，在公司中營造人人遵章守紀的工作氛圍，通過“法治”代替“人治”，既可以確保押運勤務(wù)工作的規(guī)范性、紀律性，也可以減少個別由于人為管理因素而產(chǎn)生的分歧，更加有利于押運工作的開展。

二是要建立工會、職代會等員工權(quán)益組織，積極搭建公司管理層和廣大員工之間的溝通橋梁，及時準確傳達公司決策，傳遞正能量，并廣泛收集民情、集中民智、反映民意，關(guān)心職工疾苦，維護職工權(quán)益，共謀事業(yè)發(fā)展，激發(fā)隊伍活力，實現(xiàn)公司與職工和諧雙贏。

三是要剛?cè)岵?，鍛造具有韌勁的基層隊伍。對于基層押運隊伍，公司在勤務(wù)管理上要剛?cè)岵?，在管理上要注意方式方法。特別是結(jié)合目前80后、90后年輕人自尊心強的特點，采取具有針對性地管理手段與模式，要切實摒棄簡單粗暴。

2、以關(guān)愛待人。

一是營造和諧向上的公司文化。在全面落實科學發(fā)展觀，推進經(jīng)濟社會和諧發(fā)展的新時期，發(fā)展公司文化，構(gòu)建和諧公司，對于加快和諧社會的進程具有積極的推動作用。

二是保障從員合法權(quán)益。通過與保安押運從業(yè)人員直接簽訂勞動合同的方式，按時繳納國家規(guī)定的社會保險，讓大家感受到集體歸屬感，進而全心全意地服務(wù)公司。

三是解除職工后顧之憂，通過繳納各類保險保障員工生活。同時充分考慮押運行業(yè)的風險，為職工購買意外傷害等險種，減輕公司負擔，提高公司形象，助力公司進一步發(fā)展。

3、以待遇留人。

在市場和公司允許的條件下，全方位關(guān)心員工生活，逐步提高員工收入待遇，看齊并看高社平工資，努力營造拴心留人環(huán)境，增強員工的職業(yè)穩(wěn)定感，進而提高公司凝聚力。

（三）規(guī)范經(jīng)營。

一是政府職能部門要加強市場監(jiān)管，根據(jù)各?。ㄊ校?、地區(qū)實際情況，適度開放保安押運市場，既要形成市場競爭格局，又要預防過度競爭，更要防止惡意競爭，擾亂市場。

二是要發(fā)揮保安行業(yè)協(xié)會優(yōu)勢，通過協(xié)會加強與金融行業(yè)協(xié)會的溝通協(xié)調(diào)，積極指導押運公司規(guī)范運作和合理收費，確保押運市場健康有序發(fā)展。

三是要加強行業(yè)自律，嚴格按照保安服務(wù)管理條例依法合規(guī)經(jīng)營，建立健全公司法人治理結(jié)構(gòu)，培育完善市場運作機制和服務(wù)價格體系。

（四）創(chuàng)新發(fā)展。

創(chuàng)新是現(xiàn)代企業(yè)的原動力，保安押運公司必須牢牢把握新形勢下的市場發(fā)展趨勢，不斷進行創(chuàng)新實踐，以增強公司核心競爭能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。一是理念創(chuàng)新，在鞏固傳統(tǒng)守押業(yè)務(wù)市場份額的基礎(chǔ)上，時刻關(guān)注保安抻運服務(wù)市場需求，積極尋求新的業(yè)務(wù)增長點，努力拓展金融后端外包業(yè)務(wù)。二是業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在努力爭取金融后端業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)的同時，保安押運公司應未雨綢繆、早作準備，研究未來業(yè)務(wù)發(fā)展，培養(yǎng)未來業(yè)務(wù)骨干，為承接未來新的業(yè)務(wù)打好基礎(chǔ)。

押運公司目前面臨的問題無法靠提升管理和服務(wù)水平解決，只有通過轉(zhuǎn)型發(fā)展，構(gòu)建多種經(jīng)營、降低傳統(tǒng)押運業(yè)務(wù)比重才能夠保持公司可持續(xù)發(fā)展，為此我認為可以從以下幾個方面助力公司轉(zhuǎn)型。

（一）建設(shè)金融后端服務(wù)基地打造金融后端服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

隨著銀行業(yè)的變革不斷深化，金融后端服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈成為押運公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要機遇。從2012年開始，人民銀行和銀監(jiān)會在不同場合多次表示，希望銀行今后能夠?qū)⒔鹑诤蠖朔?wù)整體外包，將更多的精力放在金融產(chǎn)品上，做精做強。

此外，根據(jù)人民銀行和銀監(jiān)會的相關(guān)規(guī)定，所有存入銀行的現(xiàn)金必須經(jīng)過清分后才能夠使用，但是目前銀行沒有力量組織專門人員進行此項工作，只能將此業(yè)務(wù)外包。目前行業(yè)中也沒有公司能夠有能力接下如此數(shù)量的清分外包服務(wù)，市場巨大。

（二）整合資源為重點單位提供一站式安保服務(wù)。

目前，我國各銀行間的競爭日益激烈，銀行在后端服務(wù)的運營管理上面臨的壓力也更加突出，后端業(yè)務(wù)的外色成為各家銀行今后的發(fā)展趨勢。就銀行來說，金融后端服務(wù)的外包不可避免地存在著一定的風險，但是該項舉措能使銀行能夠集中資源和精力開展自己的核心業(yè)務(wù)，降低運營成本。將后端業(yè)務(wù)外包，可以低成本（相較于行方白行運作）獲得最新的技術(shù)標準化管理，并有效轉(zhuǎn)移風險，使自身能夠更好地應對迅速變化的外部市場環(huán)境和顧客需求，從而增加持續(xù)發(fā)展的能力。因此，各家銀行對后端服務(wù)的外包需求十分迫切。

目前，銀行的人防技防、武裝押運、清機加鈔、尾箱管理等業(yè)務(wù)分別交由不同的公司承接，交錯分散的運作成本巨大，不利于集約控制。多家公司分攤外包業(yè)務(wù)雖然起到了分攤風險的作用，但是在實際工作中卻遇到了各家公司難以統(tǒng)籌調(diào)配造成工作拖沓。往往一件簡單地工作，由于各家公司的多頭管理，使得信息溝通不暢，造成不必要的時間浪費。此外，由于各家外包公司的管理制度不同，且各公司之間人員互相不熟悉，會對金庫等敏感部fJ的安全造成一定的隱患。若能夠?qū)⑺械耐獍ぷ鹘y(tǒng)一到一家公司負責，將會在管理上極大節(jié)約成本及時間，更好地為行方提供服務(wù)。同時，在執(zhí)行外包服務(wù)的人員上也更加便于管理，極大提升金庫等重點部I、J的安全系數(shù)。

其次，押運公司施行綜合性安保服務(wù)后．可以將服務(wù)的專業(yè)化、規(guī)范化水平提高，對銀行前臺機構(gòu)的保障層次和水平都能有所提升，銀行的管理成本和風險系數(shù)也可大大降低。實行綜合性安保服務(wù)后，銀行以有償?shù)姆绞桨寻脖＜敖鹑诤蠖朔?wù)等工作從銀行主業(yè)中剝離出去，使銀行的管理只側(cè)重于日常監(jiān)督和協(xié)淵，減少了在押運及清機加鈔、尾箱管理等工作上的大量人力、物力和精力，不僅把騰出的時問、省出的精力用在抓管理、抓經(jīng)營上，還把精簡下來的人員充實到l列點、部fJ，使長期得不到崗位交流的保衛(wèi)、角牟款及金融后端服務(wù)人員流動起來，自身潛能得到進一步發(fā)揮。綜上所述，采納綜合性安保服務(wù)可以進一步提升銀行的工作效能，在服務(wù)社會、創(chuàng)造經(jīng)濟價值等方面提供幫助，將會得到銀行的積極響應，也會成為押運公司發(fā)展全方位安保服務(wù)的契機。

在現(xiàn)有押運和金融后端服務(wù)的基礎(chǔ)上，整合人防和技防等資源，加上武裝押運、ATM清機和現(xiàn)金清分等現(xiàn)有業(yè)務(wù)，為銀行等重點單位提供一站式金融安保服務(wù)。在為客戶提供更多、更全面選擇的同時，也可以解決部分年齡偏大、身體偏弱員工的崗位問題。

在新的歷史條件下，保安押運必須時刻保持領(lǐng)先的經(jīng)營理念，深入查找押運管理機制、業(yè)務(wù)發(fā)展、隊伍建設(shè)中出現(xiàn)的新情況、新問題，才能有的放失、因地制宜地深化改革，持續(xù)發(fā)展，切實擔負更多更大的社會責任，打造押運行業(yè)品牌形象。